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法拉利的西班牙科技推动超越了被禁的小翼

时间:2018-09-20 12:11 文章来源:www.scbobo.com 作者:瑞哥 点击次数:

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上周末法拉利的光环镜在西班牙引起了新的争议,但这只是一级方程式极速赛车队引入的几项新技术解决方案之一。


上周末法拉利的光环镜在西班牙引起了新的争议,但这只是一级方程式车队引入的几项新技术解决方案之一。

法拉利的后视镜的合法性首先被放在阿塞拜疆的显微镜下。

 

在竞争对手游说国际汽联对SF71-H地板的能见度进行游说之后,法拉利在上部后缘增加了三个小标签,这违反了一条规则,即从侧面和地板上方的区域看不到极速赛车身。

 

然后,它成为第一支利用FIA技术指令的团队,该指令明确了在光环上使用镜子,以及可以使用的外壳和支架。

 

法拉利在西班牙的有争议的情况下安装了它,主镜子连接点很好但是穿过顶部的小翼更有争议。

 

 

根据国际汽联的技术指令要求,小翼是一个“小型的局部加固”,但国际汽联对它的看法不同。

 

赛车总监查理·怀廷(Charlie Whiting)所说的小翼将带来空气动力学的好处,无论多么小,都必须在摩纳哥极速赛车大奖赛中消失。

 

尽管如此,法拉利的创新并没有在镜子中结束,随着团队竞标以最大化今年的挑战者而进行了其他改进。

 

它介绍了本赛季麦克拉伦已经看到的那种纵向地板孔。

法拉利希望能够更加努力地完成极速赛车的这一部分,并将这些孔一起工作以最大限度地减少“轮胎喷射”。


法拉利希望能够更加努力地完成汽车的这一部分,并将这些孔一起工作以最大限度地减少“轮胎喷射”。

 

如果不加以处理,这种现象对扩散器的性能具有极速赛车破坏性,这是法拉利显然热衷于管理的事情。

 

同样在赛车的后部,法拉利采用了新的悬架直立式。

 

它具有更加激进的过渡,允许更宽,更平坦的表面,旨在提高后部组件和后翼的空气动力输出。

 

扩散器也进行了修改,外部羽状部分比前一部分更小,并且倾斜的中央部分逐渐变细。


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