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从职业玩家角度看F1赛车和超跑哪个更疾?

时间:2018-11-26 11:16 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  现正在超跑的极限速率一经可以到达F1赛车的水准,那么将布加迪威龙和F1赛车同时拉到赛道上一决高下,跑车是否能占到上风?

  我没能找到布加迪威龙正在F1赛道上的最疾全纪录,然则我找到了兰博基尼Murcielago

  LP 670-4SV正在银石赛道上的最疾单圈。布加迪威龙和兰博基尼Murcielago做出的劳绩依旧很有参考价格的。固然布加迪威龙的极限速率更疾,然则他的车身更重,因此可能平两车之间的动力差异。

  兰博基尼正在银石赛道上做出的劳绩是2分08秒1,因此威龙的劳绩会有1-2秒的差异。那么2017赛季正在英邦银石赛道上做出最慢劳绩的F1赛车(你可以奈何都不肯信任),是红牛车队的里卡众做出的1分42秒966。

  由此睹得,最慢的F1赛车的圈速要比兰博基尼疾25秒安排。这还没完哦,正在2017赛季的英邦站角逐光阴大雨澎湃,因此这个劳绩依旧雨第劳绩。再往前推,2016赛季正在银石赛道的最慢圈速是索伯车队的Fillie

  Nasr做出的1分33秒544。因此最慢的F1赛车正在干地情状下会比超跑疾上33秒安排。

  因此说,正在赛道上,超跑和F1赛车齐全没有可比性,那么再让咱们低浸一个等第。2015赛季的雷诺方程式赛车正在银石赛道做出的最慢单圈劳绩是1分58秒197。和超跑比拟也有快要10秒的差异。要明晰这也是一台2升盛开式赛车。

  总结一下即是,特意为了赛道角逐而计划的车正在赛道上必定是比特意为公道行驶计划的车跑得更疾的。你们本身感应一下吧。

  1,倘使这个疾是指正在赛道上的均匀速率,超跑连F1的尾气都吃不到,和GT级此外赛车比都有差异。Topgear赛道十分驰名,赛道结构:

  比来几年法拉利拉法、迈凯伦P1、保时捷918三辆代外超跑最高程度的跑车,此中P1正在Topgear赛道的记录是1分03秒。

  但隔断F1依旧有很大的差异,雷诺R25这个劳绩依旧雨地下用雨胎做出来的,倘使是干地干胎还能疾几秒。

  2,倘使这个疾是指加快本领,0-100之类的,因为变速箱调校的起因,F1正在0-100的加快本领并不极端特出,但正在100-250这个畛域内疾的恐怖。

  但这个前提比拟异常,赛道是正在墨西哥罗德里格斯兄弟赛道,海拔两千众米,气氛阻力小。而全开启了DRS,还正在前车的线的最高速率记录是蒙托亚2005年正在意大利蒙扎做出的372.6km/h。蒙扎1号弯前的全油门径段是1.3km,仅仅1.3km。

  行动比较,跑车的最高速率是柯尼赛格Agera RS做出的447均匀速率,最高速率457.5(顺风+下坡)。

  赛车与跑车的性子区别:赛车以正在准则内探求最大职能为独一诉求,而跑车则需求统筹寻常运用。

  F1疾是指正在向例赛道的处境下,可能用最短的光阴告终单圈。这些赛道不会像那些hypercar厂商测试车辆极速,加快等目标时所运用的尝试处境。赛道处境往往包蕴直道,各样弯道,各样上下坡度,以及车队和赛事官方出于竞技成分对赛事所指定的角逐准则和战略。如许就使得F1赛车的计划理念就与制作Hypercar的计划理念齐全分歧。比方,目前F1准则下,全体车辆的启发机都是1.6T V6引擎;反观任何一辆超跑的排量都不会低于3.0吧。倘使你有乐趣,可能分析下推重比,气氛动力学等等,如许你就会懂得为什么任何超跑(哪怕是布加迪,柯尼塞格)正在赛道处境下都是不行以超越F1赛车的。

  其余,近些年来,出于对F1赛事的欣赏性、安闲性以及车队间平允性的起因, 现正在的F1赛车没有ABS,ESP等大个人正在hypercar上十分常睹的辅助体例。如许大幅的低浸了车身的重量,同时也对赛车手的时间变成寻事。可能说,F1赛车是正在准则的局限下,将相符圭表的车做到了最疾。非要将超跑和F1去比,原本对F1赛车是不屈允的。由于F1和超跑必定不是同类

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