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迈凯伦推全新F1赛车 百公里加快低于2秒(3)

时间:2018-11-09 13:53 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  无论看待一款民用车型,仍然F1赛车,板滞抓地无疑是全数的根底,假若没有轮胎等一系列部件将动力效率于途面之上,那么再强的动力输出也无用武之地。McLaren F1赛车正在板滞抓地特征的计划大将物理学定律行使至极限。

  最先,共用塔顶式的推杆减震器被纵向固定正在前鼻锥与侧箱后方,该计划可以使采用杠杆道理打制的减震器连杆,将途面的振撼始末改造力臂的体例最大水准化解,而共用塔顶的计划可以使吊挂体系未搭配防倾杆的条件下最大水准使同车轴上的减震器动态特征同等,使响应速率更疾。

  减震器行动晋升板滞抓地力的要紧构造,也属于吊挂体系的重要组成件。McLaren F1赛车正在吊挂体系的设定上采用暂时刚性最强,支柱性做好,动态呈现最佳的众连杆吊挂。该吊挂由古板双叉臂吊挂衍变而来,并将其上风进一步晋升。针看待众连杆减震而言,与暂时遍及使用的麦弗逊机构差异,众连杆正在遭遇震撼时,其压缩及回弹行程并非与途面呈笔直状况,而是以前轴为核心点,呈弧线运动,该计划可以使一侧吊挂正在悉力压缩式,另一侧吊挂可以将车轮与途面的接触面积保护正在较大限度,加添抓地力,进而晋升操控安静性。

  轮毂行动支柱轮胎的要紧部件,与民用车型差异之处正在于,其尺寸,构造,工艺均区别极大。最先,McLaren F1赛车所采用的是13英寸的轮毂,口径极小的轮毂使得碳纤维刹车总成的体积也受到节制,这也从另一角度疏解了其强盛的制动力与耐热性。于此同时,较小的轮毂也使得必必要搭配扁平率较大的轮胎,而这也正在必然水准上减少了生疏利落的吊挂体系的特征,使轮胎经受吸震的使命。

  道及轮胎,就要从轮胎的品种说起,与古板民用车的差异正在于,McLaren F1赛车采用了由配耐力公司所联合配送的P ZERO轮胎,该款为全热熔轮胎,并分为2大系列共6款轮胎配方。干地轮胎为第一系列,其平分为超软胎(红标)、软胎(黄标)、中性胎(白标)、硬胎(橘标)。胎面没有斑纹的计划使其正在轮胎升至100摄氏度时使软化変粘的橡胶颗粒更好吸附正在干燥的途面上,加添板滞抓地力。第二系列为雨地轮胎,此中包罗半雨胎(绿标)和全雨胎(蓝标)2款。针对差异的途况情况所利用,雨量不大时采用半雨胎,当必要大排水量时,则利用可以每秒具有60L排水量的全雨胎。

  另外,前轮盘位子还计划有两组刹车冷却导管,这使得正在激烈驾驶时,通红的刹车碟盘可以顺手将热量导离,加添刹车体系的牢靠性。针看待刹车冷却导管而言,因为F1赛车利用的是碳纤维的刹车盘,具备很高的使命温度限度,最高时能够抵达1350摄氏度,因而必要强有力的冷却降温,可是碳纤维刹车盘自己的使命温度区间仅为600-1000摄氏度把握,于是拣选符合的刹车冷却透风管尺寸瑕瑜常要紧的。

  限滑差速器行动McLaren F1赛车上的要紧部件,可以批准传动轮之间存正在必然的转速差及空转局面,提防动力一切流失外,还能晋升车辆的过弯极限与操控呈现,而新车所搭载的电控众摩擦片(众片聚散器)式限滑差速器不但具有常锁止系数(预先锁止效力),还能遵循车手所需改造介入机会,晋升动力的实践应用率。

  固然板滞抓地特征很是要紧,但看待气氛动力学的效率也阻挠唾弃。看待一支大户车队而言,每年大局限的研发经费均参加到气氛动力学的研发计划上,而这务必采用制价兴奋的风洞测试。

  最先正在最小离地间隙不行领先20公分的鼻锥上毗连有长度为1.65米的前定风翼,而且正在前翼端板局限计划有起码4组的导流叶片,该计划宗旨为加添高速行驶时前轴之前的撞风面积,并将其转换为下压力,加添前轴安静性。另外,该计划还正在必然水准大将气氛导离体积硕大的前轮,尽不妨裁减乱流看待安静性的影响,裁减无整流罩车体构造的差错。这项计划可遵循时速与赛道特征对其角度及面积作出相应调治,无论正在对气氛动力学恳求较高的中高速弯角,仍然减速弯都能供给连接牢靠的下压力,助助车辆具有富裕的安静性与前轮指向性。

  McLaren F1赛车正在驾驶席两侧的位子装有两处体积广阔的侧箱,其内部的电子元件正在前线的冷却导管助助下可以使遥感体系处于合理的使命温度。另外,该计划还能正在碰撞中起到对驾驶者的保卫效率。

  因雨天修好天的调治不相似:正在雨天,对抓地力和牵引力的恳求更高,车队会采用最软的吊挂树立,最大的前后定风翼角度,同时必要利用雨胎。为了下降气氛阻力,会选用小尺寸的刹车透风管和引擎冷却透风管。干燥气象时:减小离地间隙仅为10毫米把握的前后定风翼角度,遵循赛道特征选用较硬的吊挂设定,更高的胎压,同时选用大尺寸的刹车透风管以降低刹车冷却效益,相应的引擎冷却透风管也会选用更大尺寸规格。

  尾翼行动民用功能车上被通常计划于身的部件,正在McLaren F1赛车上获得了完善注脚,硕大结实的翼片装备有DRS(可变尾翼角度)效力。该效力正在众效力赛车宗旨盘上集成了触发按键,当必要时,按下触发键,将尾翼角度放平,开释掉气氛下压力,晋升加快与极速呈现。

  另外该车正在地板位子的气氛动力学组织上也近乎做到极致,全平式计划的地板上安放有前低后高的定风板,固然很大水准上加添了与途面摩擦的概率,但却能将整车的安静性晋升,并正在尾部气流扩散器的有力辅助下,使底盘与途面间的气氛急速导离车体,成立出较低的气氛密度,使大气压强将车体牢牢地按压正在途面之上。

  正在车架局限,McLaren F1赛车采用一形式的紧凑型驾驶舱组织,该计划正在最大化压低车体重心的条件下,使铝合金打制的车架正在刚性及重量上得以双赢,可以改良车架扭曲所酿成的动力流失及操控影响。而浴缸式的坐姿也是当今民用超跑所效仿的计划风致。

  行动一款找寻极致的车型而言,McLaren F1赛车正在成立资料上可谓是无所不消其极,全碳纤维打制的车身将这款战车全副武装,乃至连吊挂体系都采用了碳纤维材质,而且该车正在碳纤维的成立工艺上也采用了制价更高,重量更轻的干碳纤维,顾名思义,与湿碳纤维比拟,其内部的水汽相对较少,刚性更强。而这不但对碳纤维布料的恳求较高,也对高温高压烤炉的成立工艺抵达近乎苛求的恳求水准。

  F1赛车全盘的东西都是能够调治的:从宗旨盘到引擎,从定风翼角度到车轮角度,从离地间隙到空阻系数。车手每次会正在赛道上疾驰数圈,每跑完一次均会回到维修区P房与工程师疏通,将发掘的题目与用遥测技巧侦测出的数据实行比力,实行一一调治。另外,该车的离地间隙也可调治,赛车的离地间隙会影响前后轮的和谐情状(转向亏空或转向太过),而且能够用改造拉杆长度的技巧实行调治。

  结果便是调教的水准与体会,为了具备更强竞赛才略,务必对McLaren F1赛车实行小心的调校,以适当赛道特征。当转战到一条全新赛道或遭遇气象改观时,都要重调校教赛车。少许预备使命能够遵循以往逐鹿赢得的体会,针对早前赛季中纪录的数据和谋划机模仿结果,事进步行功课,不管怎么调校都必要到赛道上检修。调校赛车是一项技巧性使命,必要遵循赛道特征联合车手驾驶风致来确定各项树立,同时必要车手和工程师之间精良的疏通,这也是促使汽车工业进展的无误宗旨。(网通社 2015年5月14日 北京报道)

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