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自由可以拯救印度力量从F1的内战?

时间:2018-08-08 16:17 文章来源:www.scbobo.com 作者:瑞哥 点击次数:

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一级方程式极速赛车所有者Liberty面临着迄今为止领导层的最大危机,三支车队阻止其最初的救援计划以拯救印度力量。


一级方程式赛车所有者Liberty面临着迄今为止领导层的最大危机,三支车队阻止其最初的救援计划以拯救印度力量。

尽管到目前为止所做的一切努力,但自由未能说服雷诺,迈凯轮或威廉姆斯签署协议,这将有效地将印度力量作为现金生命线。

 

 

根据团队与F1商业权利人之间的双边协议条款(通常也称为协和协议),一支从政府中出现的团队(印度力量现状)被视为新实体,只能保留其奖金权利如果所有球队都同意的话。

 

截至目前雷诺,迈凯轮和威廉姆斯坚决拒绝这样做。

 

从表面上看,这看起来是一种无耻的机会主义,当它垮台时踢出一个对手。然而,围场中的一句话是,无论是恶意还是金钱都不是这件事的核心,但他们真正担心的是,印度力量正在被梅赛德斯公司提升为一个所谓的“奴隶队”。

 

 

他们认为这将有助于增加这项运动的两个主要制造商之一的力量基础,从而对整个运动产生不利影响。

 

围场中的一些人认为法拉利和梅赛德斯已经足够推动二线车队的界限,梅赛德斯在印度力量接管中发挥核心作用,将进一步增强德国制造商在F1事务中的主导地位。

印度最近强劲的赛道表现与其财务状况并不匹配。业主Vijay Mallya和他的投资伙伴撒哈拉集团一样,在印度面临着记录良好的法律问题。

7000万美元的问题

印度最近强劲的赛道表现与其财务状况并不匹配。业主Vijay Mallya和他的投资伙伴撒哈拉集团一样,在印度面临着记录良好的法律问题。

 

一家技术供应商最近发起了一项针对银石集团的清盘令,这可能引发破产。

 

因此,在由司机塞尔吉奥·佩雷斯领导的行动之后,进入管理安全网。一名高等法院法官在周五裁定赞成这一点,FRP顾问被任命为债权人可以做些什么,并确保团队的未来。

 

最后两支失败的F1车队 - 卡特勒姆和庄园 - 都进入了管理层,但未能与一位可靠的买家合作。尽管最近庄园的努力是在Marussia于2015年初从政府中获救后出生的(你可能还记得印度力量试图阻止它使用2014年的汽车)。

 

力量印度的价值 - 在过去两个赛季中在车队总冠军中获得第四名 - 在潜在购买者眼中要高得多。 

 

除非Liberty能够与团队达成一致意见,否则任何交易都将阻止7000万美元奖金。把它放在上下文中,这至少是团队整个年度预算的一半。

 

更糟糕的是,F1奖金的运作方式是团队需要在未来三年中的两年内进入前10名,才有资格获得任何资金。这实际上意味着在2021年之前没有奖金收入 - 除非其他球队同意。

 

您可能会认为,作为F1的所有者,Liberty可以根据需要简单地调整资金。但协和式双边协议是复杂的文件,不允许任何回旋余地,因此也许唯一的办法是进行一次性“纾困”付款以弥补不足。但是,这将开创一个危险的先例。

 

 

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